Piotr Skwirowski: Po przyznaniu Polsce wspólnie z Ukrainą prawa organizacji piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 r. mówiło się, że taka impreza to dla nas szansa na skok cywilizacyjny, że dzięki temu Polska będzie innym krajem. Czy po dwóch latach przygotowań ciągle mamy szansę na skok? Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury: Tak, mamy i dobrze ją wykorzystujemy. Poprawa jakości polskiej infrastruktury transportowej musi nastąpić nie tylko z powodu mających się odbyć w naszym kraju mistrzostw
Euro 2012. Ich organizacja jest dla nas dodatkowym bodźcem, aby w ciągu najbliższych lat poprawić jakość dróg, kolei czy lotnisk. Infrastruktura, którą dziś budujemy, będzie służyła przez lata całemu społeczeństwu, drogi powstają bowiem nie tylko dla kibiców. Na naszych drogach już od jakiegoś czasu widać znaczne ożywienie - budujemy i remontujemy setki kilometrów dróg. Restrukturyzujemy grupę PKP i inwestujemy w kolej. Przystosowujemy porty lotnicze do obsługi większej liczby podróżnych.
Rząd PiS obiecywał wybudowanie do 2012 r. 3000 km nowych dróg ekspresowych i autostrad. Rząd premiera Tuska twierdzi, że był to plan zupełnie nierealny. Co zatem w kwestii dróg jest realne? Ile kilometrów nowych dróg ekspresowych i autostrad będziemy mieli w 2012 r? - Obietnice poprzedników były nierealne. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-12 został przygotowany i ogłoszony w środku kampanii wyborczej w 2007 roku. Nawet poprzedni generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad przyznał, że były to obietnice nierealne ("Rzeczpospolita", 22 października 2008 r.). Dlatego konieczne było sprawdzenie jego szczegółów i określenie, co jest do 2012 roku możliwe do osiągnięcia. Od momentu objęcia przeze mnie funkcji ministra infrastruktury udało nam się podpisać umowy na budowę 780 km dróg krajowych, w tym na 406 km autostrad. Zbudowane zostaną autostrady A1 na odcinku Nowe Marzy - Toruń, A1 na odcinku Stryków (Łódź) - Pyrzowice,
A2 na odcinku Nowy Tomyśl - Świecko czy autostradowa obwodnica Wrocławia A8. Obecnie trwają prace przy budowie i przebudowie ok. 720 km dróg krajowych. Budowanych jest 225 km autostrad na 12 odcinkach, 250 km dróg ekspresowych na 22 odcinkach oraz 12 obwodnic o długości 90 km, wiele odcinków istniejącej sieci jest w przebudowie. W tym roku chcemy ogłosić przetargi na ponad 1000 km nowych dróg i tylko w pierwszym kwartale uruchomiliśmy przetargi na ponad 200 km autostrad i 152 km dróg ekspresowych i obwodnic. Ile kilometrów dróg ekspresowych i autostrad będziemy mieli w roku 2012? Tyle, na ile starczy nam pieniędzy.
Budowa dróg to bardzo złożony proces, którego ostatnim etapem jest wjechanie na plac budowy ciężkiego sprzętu. Najważniejsze części przygotowywania inwestycji - uzyskanie pozwoleń oraz przeprowadzenie
przetargu - często decydują o sukcesie inwestycji. Nie możemy zapominać, że budowa dróg jest sztafetą - jedni przygotowują, inni realizują, a jeszcze inni przecinają wstęgę. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy przełomu, jeśli chodzi o liczbę przygotowywanych i ogłaszanych
przetargów. Zmieniliśmy prawo, tak by inwestycje mogły być realizowane szybciej. Po 2012 r. będziemy kontynuować budowę naszych dróg. Potrzeby w tym zakresie są i nadal będą duże. Ich zaspokajanie potrwa jeszcze przez wiele lat.
Czy na mistrzostwa da się dojechać autostradą od granicy zachodniej do Warszawy? - Na Euro 2012 kierowcy pojadą pełnowartościowymi autostradami, w tym autostradą A2 od granicy Niemiec do Warszawy. Budowa autostrady A2 na odcinku Stryków - Konotopa zostanie zakończona przed 31 maja 2012 r. Wysiłek wielu instytucji zapewnia, że kierowcy z zachodu dojadą autostradą do Warszawy na mistrzostwa w piłce nożnej.
Jakimi drogami będziemy jeździć między pozostałymi miastami organizatorami Euro 2012? - Na mistrzostwa Euro 2012 będą gotowe wszystkie niezbędne odcinki autostrad i część dróg ekspresowych. W kilku projektach musimy uzupełnić raporty środowiskowe, a to opóźni część inwestycji. Drogi musimy budować zgodnie z wymogami prawa wspólnotowego - od tego zależy, czy będziemy mogli skutecznie wykorzystać środki europejskie. Nie chcemy też dopuścić do powtórki z Rospudy.
A co z dworcami kolejowymi? Nowych prawie nie będzie, stare mają być za to wyremontowane. W czasie niedawnego posiedzenia sejmowej komisji sportu poświęconego przygotowaniom do Euro opozycja (PiS) kpiła, że zagraniczni kibice, zaraz po tym jak ich pociąg ruszy z takiego wyremontowanego dworca, będą musieli zasłaniać okna, żeby nie patrzeć na fatalny stan stacji, które będą mijać po drodze na inny wyremontowany dworzec. Jak więc będzie z naszą koleją? Czy będzie nowy tabor, wyremontowane szyny? - PiS miał okazję wykazać się skutecznością w modernizacji polskich kolei, ale opinia publiczna pamięta tylko eksperyment z Włoszczową. Tylko że tam mecze nie będą rozgrywane. Rząd PO-PSL stworzył podstawy prawne, by na inwestycje dworcowe mogły być wykorzystywane środki budżetowe. We wszystkich miastach, gdzie będą rozgrywane mecze podczas Euro, dworce kolejowe będą zmodernizowane bądź zostaną wybudowane nowe. Nowe dworce powstaną w Poznaniu, Sopocie, Katowicach i wybudowany zostanie dworzec Warszawa Zachodnia. Gruntowną modernizację przejdzie dworzec Warszawa Wschodnia, odnowiona będzie Warszawa Centralna. Zostaną też wyremontowane zabytkowe dworce we Wrocławiu i w Gdyni. Kupimy nowoczesne lokomotywy, dzięki którym pociągi będą mogły jeździć z prędkością 200 km na godzinę. Grupa PKP przygotowuje wygodne i szybkie połączenie kolejowe z Ukrainą, podróż do Lwowa i Kijowa pociągiem będzie szybka i wygodna.
Tylko w ubiegłym roku na inwestycje kolejowe wydaliśmy ponad 4 mld złotych. Do 2012 wydamy około 10 mld zł.
Podobno stosunkowo dobrze wyglądamy, jeśli chodzi o stan lotnisk. Co tu się będzie zmieniać do Euro 2012? - UEFA przewiduje, że najwięcej kibiców dotrze do Polski właśnie drogą lotniczą. Musimy sprawić, żeby główne porty lotnicze mogły obsługiwać dużą liczbę podróżnych w krótkim czasie. Dlatego planujemy budowy i modernizacje terminali, płyt postojowych i dróg kołowania. Wszystko po to, by samoloty po wylądowaniu mogły szybko i bezpiecznie kołować na płyty postojowe. Szacujemy, że całkowity koszt tych inwestycji wyniesie ponad
3,6 mld zł, z tego środki zagwarantowane przez Unię Europejską to ponad 940 mln zł. Wydatki na ten cel mamy już uzgodnione z UE, przeprowadziliśmy tzw. notyfikację pomocy publicznej.
To ile pieniędzy z budżetu wydamy w sumie na przygotowania do Euro w 2012 r.? - Na inwestycje drogowe wydamy 44,5 mld zł, nie licząc kilkunastu miliardów za odcinki autostrad budowanych przez inwestorów prywatnych w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Inwestycje na lotniskach to ponad 3,6 mld zł, a kolejowe około 10 mld zł.
Czy jest szansa, że zagraniczni kibice nie zapamiętają naszego Euro jako imprezy przeprowadzonej w radosnym bałaganie? Czy po tym, co u nas zobaczą, będą jeszcze chcieli wrócić do Polski na wakacje? - Jeszcze nigdy zespoły w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w grupie PKP i na lotniskach tak sprawnie nie organizowały procesów inwestycyjnych. Polak potrafi!
