Decyzja KE otwiera drogę do sfinalizowania w najbliższych piątek umowy o przejęciu Saaba od General Motors przez Spyker Cars. Holenderska firma zapowiadała, że zainwestuje ponad 1 mld euro w produkcję kilku nowych modeli auta Saaba. Ale chociaż Saaba po rozstaniu z GM dostanie trzy nowe modele aut skonstruowane przez Amerykanów, to zapowiedzi Spyker byłyby nierealne bez pieniędzy z EBI.
Działający od 2000 r. Spyker Cars produkuje kilkadziesiąt sportowych aut rocznie i dotąd nie miał w ogóle zysku. Nawet 74 mln dol. na odkupienie Saaba od GM holenderska firma ma pożyczyć, głównie od funduszu GEM Global Yield Fund.
- Gwarancja rządu Szwecji przyczyni się do realizacji biznesplanu dla Saaba, nie powodując naruszenia konkurencji - uznała KE, zgadzając się na tę pomoc publiczną Szwecji dla Saaba. Według Komisji warunkom pomocy podlega 82,8 proc. szwedzkiej gwarancji. Ale ta pomoc jest według KE zgodna z przepisami o doraźnej pomocy publicznej w czasach kryzysu. W zamian za pomoc Saab zapłaci rządowi Szwecji wynagrodzenie oraz przekaże zabezpieczenie pokrywające całość gwarancji - podała KE. Jakie to wynagrodzenie i zabezpieczenie - nie poinformowano. Pozostałe 17,2 proc. gwarancji będzie udzielone na warunkach rynkowych i nie wymaga zgody KE. Komisja nie poinformowała, w jaki sposób uznała, że cztery piąte szwedzkich gwarancji dla Saaba podlega przepisom o pomocy publicznej.
Spyker zapowiada, że już w 2012 r. Saab będzie rentowny. To budzi wątpliwości analityków. Tym bardziej że w czasie 20-letniego związku z GM, szwedzka firma tylko w jednym roku zanotowała zysk. - Sądzę, że bardziej prawdopodobne jest odzyskanie rentowności przez Saaba w 2014-2015 r. - powiedział Jeroen Willard z holenderskiej firmy maklerskiej AEK, cytowany przez agencję Reuters.
